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Southern Rail背后的操作员接管Metrolink的“历史性”改变后卫

2019-06-06 网站地图 :12รอง

Southern Rail背后的操作员将接管Metrolink网络的运行 - 并创造300多个工作岗位。

Keolis与Amey合作,成功竞标未来十年的区域电车系统 - 从7月开始。

这意味着RATP Dev UK Ltd将在近六年的掌舵下停止运营曼彻斯特的电车。

然而,已经确认现有员工不会失去工作 - 所有工人都转移到新的运营商,事实上他们说他们现在正在招聘。

National Express和Transdev也是入围大曼彻斯特电车网络的入围竞标者。

但KeolisAmey的中标将包括计划创造超过300个司机工作,学徒和培训。

现有员工将转移到KeolisAmey Metrolink,保护他们的条款和条件。

新运营商承诺将重点放在提高可靠性,客户服务以及在晚上和周末提高安全性。

还将有“推特经理”会议以获得反馈 - 至少40%的供应商合同必须来自大曼彻斯特地区。

与Go-Ahead集团合作,Keolis已经运营了Govia Thameslink铁路的35%。

由于长期以来对导体的作用以及仅限驾驶列车的运行,其乘客在南方铁路网络上面临数天的中断。

但大都会交通局的老板们表示,KeolisAmey拥有运营Metrolink,创造就业机会和帮助推动当地经济发展的经验和技能。

现在由大曼彻斯特联合管理局领导批准,新合同将持续长达10年。

KeolisAmey将继承拥有120辆免费无线网络电车的车队。 它还将监督特拉福德公园线延伸 - 目前正在建设中,预计将于2020/21年投入运营。

大曼彻斯特市长Tony Lloyd表示:“大曼彻斯特的交通运输领导者已经对他们的Metrolink计划进行了评判,这些计划的重点是提高可靠性,客户服务以及创建更多面向客户的角色,例如司机和客户服务代表。

“他们还致力于创造数百个新的工作岗位,包括研究生角色,学徒和培训,并在当地采购近一半的供应商合同。

“这是一种雄心勃勃的方法,主要关注客户和社区。”

TfGM委员会主席安德鲁·芬德(Andrew Fender)将改变后卫描述为“关键任命”,并补充说:“我们这里所拥有的是一项长期,负担得起的承诺,即提供世界一流的服务。”

他向运营人员致敬,感谢他们管理和提供网络扩展。

代表KeolisAmey担任Keolis UK首席执行官的Alistair Gordon表示,Metrolink的持续成功将是实现城市地区雄心壮志的重要因素。

他补充说:“KeolisAmey代表了运营和技术卓越的成熟组合,成功地提高了DLR已经非常高的准时性和客户服务标准。

“我们相信,我们可以为Metrolink带来同样的成功,为大曼彻斯特的旅行公众带来最高水平的性能和客户满意度。”

合作伙伴共同运营着伦敦的码头区轻轨(DLR) - 99%的列车按计划出发。

根据独立监管机构Transport Focus的数据,Keolis在南方铁路和东南部的两家南方合资企业是英国两家最不受欢迎的运输公司,其满意度仅为69%。

然而,Keolis也是诺丁汉NET电车网络的运营商,该国所有轻轨网络的乘客满意度最高,为98pc。 它还经营着世界上最大的有轨电车,位于澳大利亚墨尔本的Yarra Trams。

背景

该男子组织在2015年告知,有四家公司入围明年7月开始的新七年合同。

这些是RATP Dev以及KeolisAmey,National Express和Transdev。

11月,据透露,目前的运营商RATP并非“首选竞标者”。

但它可能不是曼彻斯特看到的RATP Dev UK,因为运营商的目标是我们的公共汽车。

英国分公司首席执行官蒂姆·杰克逊(Tim Jackson)已经表达了他希望在我们2000强公交网络中“约四分之一”运行的希望。

但目标取决于巴士服务条例草案。

然而,要出现在下议院之前,它将赋予未来市长权力以特许经营巴士服务 - 而不是目前80%的服务仅由运营商运营的系统。

(责任编辑:卫斯理)
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