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乘坐浮动列车仅需7分钟即可从曼彻斯特前往利物浦

2019-06-06 网站地图 :79รอง

一辆未来派的“悬停列车”可以在7分钟内将曼彻斯特乘客送往利物浦,并在短短9分钟内将其送往利兹。

旅游公司Direct City Networks(DCN)正在制定从利物浦到赫尔的“世界上最快的地下系统”计划。

被称为DCN300 +的工程师称,隧道网络将成为世界上最快的地下系统。

超级未来主义的'磁悬浮'没有轮子,也没有在传统的发动机上运行,​​而是在充满磁性的空气垫上加速。

一名工人在中国上海的磁悬浮列车旁边清理平台

能够以高达350英里/小时的速度行驶,磁力驱动的火车在欧洲的任何地方都能够行驶,平稳,安静,避开恶劣的天气。

每隔90秒离开,他们会在11分钟左右从曼彻斯特到利兹,从一小时开始。

曼彻斯特 - 利兹航线耗资高达37亿英镑,是该计划的核心,然后可以扩展到利物浦和赫尔。

已经向北方运输局提交了一份提案,该政府机构正致力于改善该地区的交通联系。

DCN计划将看到磁悬浮列车进入横跨北方的隧道。 它最初的计划表明从利物浦到赫尔的旅程可能只需要29分钟。

磁悬浮列车,也称为磁悬浮列车,在中国上海的一条轨道上运行

据了解,工党市长候选人安迪伯纳姆已经在考虑该计划。

磁悬浮可以与Northern Powerhouse Rail一起工作,这条建议的高速铁路从利物浦到曼彻斯特和利兹可以连接到HS2。

DCN相信隧道将是最佳选择 - 在城市和奔宁山脉之下切割直线服务。

该公司与美国亿万富翁伊隆马斯克(Elon Musk)创建的Hyperloop公司合作,开发了一种通过“真空管”以600mph的速度运行的列车系统。

在启动详细的可行性研究以吸引数十亿英镑的投资之前,DCN将很快公布早期提案。

北方运输公司的发言人表示:“直接城市网络公司(DCN)PLC向TfN提供了关于最初将曼彻斯特和利兹与高速”MagLev“连接联系起来的建议,并有可能将其扩展到利物浦和赫尔。“

DCN认为隧道是最好的选择......虽然还有其他方法可以运行磁悬浮列车

她说,在对提案进行详细审议之前,他们已经回应了需要“实质性额外开发工作”的领域。

她补充说:“我们目前的优先事项包括为北方制定长期战略运输计划和制定北方发电厂铁路建议,这将通过提供快速,频繁和可靠的运输来确定改变该地区经济所需的基础设施计划。北方周围的乘客和货运。“

这不是科幻小说......这是适当的北方技术

“悬停列车”可能听起来像纯粹的科幻小说。

但这个想法实际上可以说是坚实的,北方的根源 - 大曼彻斯特甚至可以声称这项发明。

来自威根阿瑟顿的工程特立独行者Eric Latihwaite教授于1956年在曼彻斯特大学完成最前沿的博士研究后提出了第一项专利。

而且这不是北方这种联系的第一个计划。 2008年,英国Ultraspeed建议连接利物浦和伦敦等城市的磁悬浮系统。

它也用于从伯明翰国际站到机场的链接。

现在亚洲有几条磁悬浮列车。 最着名的是上海的Transrapid系统,这是世界上运营速度最快的商业列车,速度可达267英里每小时。

去年,另一个系统在韩国推出。

在日本,目前正在建设的中央新干线将允许列车在东京和名古屋之间以每小时300英里的速度行驶。 大部分旅程都在地下。

Chuo Shinkansen线正在日本建造

2015年4月,日本在富士山附近的乡村进行了一次测试磁悬浮列车,船上有49名员工,创纪录的370英里每小时。

十年前,大臣本人提出了这个想法,当时“北方强国”只是他眼中的闪光点。

在2006年访问日本期间,他说:“你必须问自己,如果日本正在开发这项技术,如果中国已经引进了这种列车,如果德国正在研究这种技术,为什么我们不这样做呢?在英国呢?“

他补充道:“我能想到的链接很多 - 利物浦和曼彻斯特,格拉斯哥和爱丁堡,伦敦及其机场之间的联系 - 这将为英国带来巨大利益。”

据专家介绍,他有充分的理由选择他所选择的例子。

首先,磁悬浮的主要资产 - 以保持其悬浮,磁悬浮的技术命名 - 是其快速加速的能力。

这意味着它实际上非常适合较短的城际旅行。

它也可以携带更少的车厢 - 因此,对于较少间隔的火车旅行的乘客来说,这样做会更好。

来自工程与技术学院的Jeremy Acklam表示,虽然我们最终将采用“传统解决方案”,但应该考虑这个想法。

他说:“是的,北方城际公路上的北方交通工具或者从城市到机场都值得考虑。”

“考虑所有选择是完全明智的。”

(责任编辑:卫斯理)
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