市政厅老板计划停止其旗舰20小时限制推出 - 发现它对速度或事故几乎没有影响。

曼彻斯特市议会宣布计划在所有小型住宅道路上引入新限制，以便在2012年减少事故 - 耗资170万英镑。

这些措施首先分阶段进入曼彻斯特中部，南部和东部，其余部分将随之而来。

但是，市议会负责人表示，在引入新限制的情况下，速度并未发生显着变化 - 在一些道路上，他们实际上已经上升了。

与此同时，行人和骑车事故的减少幅度低于曼彻斯特整体的下降。

该委员会现在正在冻结下一阶段的推出，同时它认为是否可以采取更有效的措施。

在反对党自由民主党团体的最初呼吁导致跨党派协议后，市政厅老板在五年前同意了原来的措施。

2013年，官员拨出50万英镑的公共医疗现金，用于推出Ancoats，Clayton，Bradford，Fallowfield，Gorton，Hulme，Longsight，Miles Platting，Moss Side和Rusholme的限制。

观看：原计划......

视频加载

视频不可用

点击播放 点击播放

视频将以8 取消开始

现在播放

一年之后，又发现另外50万英镑的运输现金延长了这项措施，因此整个市中心和东曼彻斯特都被覆盖，加上大部分南部。

将近70万英镑可用于进一步推动限制。

然而，官员现在对第一阶段进行了长期评估 - 发现它的速度仅为每小时0.7英里。

周三在议会主席面前发布的一份报告承认，只有一个“边际”变化，与其他引入该措施的城镇一致。

在少数几条道路上出现了更大幅度的下降，例如在Withington的Meltham Avenue，速度下降了近10英里每小时，以及Beswick的Rylance街，已经下降了7英里每小时。

但在其他地方，如莫斯边的Greenheys Lane和克莱顿的苏格兰霍尔路，速度提高了大约4英里每小时。

自2012年以来，曼彻斯特的自行车事故已经下降了42个百分点，但在20英里/小时的限制范围内，这个数字介于12个百分点到16个百分点之间。

该报告建议使用剩余的668,000英镑替代道路安全措施。